Seria Le Mans 2008 - 2008 Le Mans Series
Seria Le Mans 2008 | |||
Poprzedni: | 2007 | Kolejny: | 2009 |
2008 Le Mans Series był piąty sezon ACO „s Le Mans Series . Była to seria samochodów Le Mans Prototype i Grand Touring podzielona na 4 klasy: LMP1, LMP2, GT1 i GT2. Trwał od 6 kwietnia do 14 września 2008 r. I odbyło się pięć rund.
Harmonogram
Harmonogram na 2008 rok pozostał w dużej mierze niezmieniony od tego z 2007 roku, z wyjątkiem Circuit de Catalunya, który zastąpił Circuit de Valencia w rundzie hiszpańskiej. W harmonogramie od maja do sierpnia wprowadzono dużą lukę, aby umożliwić zespołom lepsze przygotowanie się do 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2008 i odzyskanie sił po nim .
Dodatkowy wyścig został ogłoszony w późniejszym terminie, z wyścigiem na dystansie 1000 km w Szanghaju . Wydarzenie to jednak nie zastąpi rundy Mil Milhas Brasil , ale miało być samodzielnym wydarzeniem jako prekursor nowej Asian Le Mans Series planowanej na 2009 rok. Punkty za Serię Le Mans nie byłyby przyznawane, ale zwycięzcy klas byliby uzyskać automatyczny dostęp do 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2009 . Wyścig został odwołany i został później przełożony na 8 listopada 2009, z powodu konfliktu z harmonogramem Letnich Igrzysk Olimpijskich 2008 .
Rnd | Wyścig | Obwód | Data |
---|---|---|---|
- | Oficjalny test LMS | Paul Ricard HTTT | 2 marca 3 marca |
1 | 1000 km od Katalonii | Circuit de Catalunya | 6 kwietnia |
2 | 1000 km od Monzy | Autodromo Nazionale di Monza | 27 kwietnia |
3 | 1000 km uzdrowiska | Circuit de Spa-Francorchamps | 11 maja |
4 | 1000 km Nürburgring | Nürburgring | 17 sierpnia |
5 | 1000 km Silverstone | Obwód Silverstone | 14 września |
Wyniki sezonu
Mistrzostwa drużyn
Punkty zostały przyznane pierwszej ósemce finalistów w kolejności 10-8-6-5-4-3-2-1. W przeciwieństwie do American Le Mans Series , gdzie zespoły z wieloma zgłoszeniami zdobywały punkty za najwyższe miejsce w każdym wyścigu, zespoły z wieloma zgłoszeniami nie łączyły swoich samochodów, a każdy numer startowy był punktowany oddzielnie w mistrzostwach. Samochody, które nie pokonały 70% dystansu zwycięzcy, nie otrzymały punktów.
Dwóch najlepszych zwycięzców w każdym mistrzostwie drużynowym otrzymało automatyczny dostęp do 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2009 .
Klasyfikacja LMP1
Poz | Nie | Zespół | Podwozie | Silnik | Rnd 1 | Rnd 2 | Rnd 3 | Rnd 4 | Rnd 5 | Całkowity |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | # 2 | Audi Sport Team Joest | Audi R10 TDI | Audi 5,5 L Turbo V12 (olej napędowy) | 8 | 8 | 8 | 6 | 5 | 35 |
2 | # 7 | Zespół Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot 5.5 L Turbo V12 (Diesel) | 10 | 4 | 10 | 8 | 0 | 32 |
3 | # 1 | Audi Sport Team Joest | Audi R10 TDI | Audi 5,5 L Turbo V12 (olej napędowy) | 4 | 3 | 5 | 5 | 10 | 27 |
4 | # 8 | Zespół Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot 5.5 L Turbo V12 (Diesel) | 1 | 10 | 0 | 10 | 0 | 21 |
5 | # 10 | Charouz Racing System | Lola B08 / 60 | Aston Martin 6.0 L V12 | 6 | 1 | 0 | 4 | 8 | 19 |
6 | 16 | Pescarolo Sport | Pescarolo 01 | Judd GV5,5 S2 5,5 L V10 | 5 | 0 | 4 | 0 | 6 | 15 |
7 | 15 | Kreacja CEL | Stworzenie CA07 | AIM ( Judd ) YS5,5 5,5 l V10 | - | 5 | 3 | 2 | 4 | 14 |
8 | 17 | Pescarolo Sport | Pescarolo 01 | Judd GV5,5 S2 5,5 L V10 | 3 | 6 | 0 | 1 | 3 | 13 |
9 | # 6 | Zespół Oreca-Matmut | Odwaga - Oreca LC70 | Judd GV5,5 S2 5,5 L V10 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 6 |
10 = | # 5 | Zespół Oreca-Matmut | Odwaga - Oreca LC70 | Judd GV5,5 S2 5,5 L V10 | 0 | 0 | - | 3 | 2 | 5 |
10 = | # 18 | Rollcentre Racing | Pescarolo 01 | Judd GV5,5 S2 5,5 L V10 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 5 |
12 | # 20 | Epsilon Euskadi | Epsilon Euskadi ee1 | Judd GV5,5 S2 5,5 L V10 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 |
13 | # 4 | Saulnier Racing | Pescarolo 01 | Judd GV5,5 S2 5,5 L V10 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
- | # 14 | Kreacja CEL | Stworzenie CA07 | AIM ( Judd ) YS5,5 5,5 l V10 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 |
- | # 3 | Scuderia Lavaggi | Lavaggi LS1 | AER P32C 4,0 l Turbo V8 | 0 | - | 0 | 0 | - | 0 |
- | 21 | Epsilon Euskadi | Epsilon Euskadi ee1 | Judd GV5,5 S2 5,5 L V10 | - | - | - | 0 | 0 | 0 |
- | # 19 | Chamberlain-Synergy Motorsport | Lola B06 / 10 | AER P32C 4,0 l Turbo V8 | 0 | - | - | - | - | 0 |
Klasyfikacja LMP2
Poz | Nie | Zespół | Podwozie | Silnik | Rnd 1 | Rnd 2 | Rnd 3 | Rnd 4 | Rnd 5 | Całkowity |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 34 | Van Merksteijn Motorsport | Porsche RS Spyder Evo | Porsche MR6 3,4 L V8 | 10 | 8 | 10 | 10 | 10 | 48 |
2 | 31 | Team Essex | Porsche RS Spyder Evo | Porsche MR6 3,4 L V8 | 6 | 10 | 6 | 6 | 4 | 32 |
3 | 27 | Horag Racing | Porsche RS Spyder Evo | Porsche MR6 3,4 L V8 | 3 | 6 | 8 | 0 | 8 | 25 |
4 = | 35 | Saulnier Racing | Pescarolo 01 | Judd DB 3.4 L V8 | 4 | 4 | 5 | 8 | 0 | 21 |
4 = | 25 | Ray Mallock Ltd. |
MG-Lola EX265 MG-Lola EX265C |
MG ( AER ) XP21 2,0 l Turbo I4 | 5 |
5 |
3 |
3 |
5 |
21 |
6 | 40 | Zespół Quifel ASM | Lola B05 / 40 | AER P07 2,0 l Turbo I4 | 0 | 2 | 0 | 4 | 6 | 12 |
7 | # 33 | Speedy Racing Team Sebah | Lola B08 / 80 | Judd DB 3.4 L V8 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
8 | 41 | Wyniki handlowe | Zytek 07S / 2 | Zytek ZG348 3,4 L V8 | 1 | 0 | 4 | 0 | 2 | 7 |
9 | 45 | Embassy Racing | Ambasada WF01 | Zytek ZG348 3,4 L V8 | 0 | 1 | 0 | 2 | 3 | 6 |
10 | 46 | Embassy Racing | Ambasada WF01 | Zytek ZG348 3,4 L V8 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 5 |
11 = | 44 | Kruse Schiller Motorsport | Lola B05 / 40 | Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1 | 4 |
11 = | 26 | Zespół Bruichladdich Radical | Radical SR9 | AER P07 2,0 l Turbo I4 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 4 |
13 | 32 | Barazi-Epsilon | Zytek 07S / 2 | Zytek ZG348 3,4 L V8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
- | 37 | WR Salini | WR LMP2008 | Zytek ZG348 3,4 L V8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
- | 30 | Racing Box | Lucchini LMP2008 | Judd XV675 3,4 L V8 | 0 | 0 | - | - | - | 0 |
Tabele GT1
Poz | Nie | Zespół | Podwozie | Silnik | Rnd 1 | Rnd 2 | Rnd 3 | Rnd 4 | Rnd 5 | Całkowity |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 72 | Luc Alphand Aventures | Chevrolet Corvette C6.R | Chevrolet LS7-R 7.0 L V8 | 10 | 8 | 10 | 8 | 6 | 42 |
2 | 59 | Team Modena | Aston Martin DBR9 | Aston Martin 6.0 L V12 | 0 | 10 | 6 | 10 | 10 | 36 |
3 | 55 | IPB Spartak Racing | Lamborghini Murciélago R-GT | Lamborghini 6.0 L V12 | 6 | 5 | 8 | 0 | 8 | 27 |
4 | 61 | Strakka Racing | Aston Martin DBR9 | Aston Martin 6.0 L V12 | - | - | 5 | - | 5 | 10 |
5 | 50 | Larbre Compétition | Saleen S7-R | Ford 7.0 L V8 | 8 | - | - | - | - | 8 |
6 | 73 | Luc Alphand Aventures | Chevrolet Corvette C6.R | Chevrolet LS7-R 7.0 L V8 | 0 | 6 | 0 | 0 | - | 6 |
Klasyfikacja GT2
Mistrzostwa kierowców
Punkty otrzymało 8 najlepszych zawodników w kolejności 10-8-6-5-4-3-2-1. Kierowcy, którzy nie prowadzili pojazdu przez co najmniej 45 minut, nie otrzymują punktów.
Klasyfikacja LMP1
Klasyfikacja LMP2
Tabele GT1
Poz | Kierowca | Zespół | Rnd 1 | Rnd 2 | Rnd 3 | Rnd 4 | Rnd 5 | Całkowity |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 = | Guillaume Moreau | Luc Alphand Aventures | 10 | 8 | 10 | 8 | 6 | 42 |
1 = | Patrice Goueslard | Luc Alphand Aventures | 10 | 8 | 10 | 8 | 6 | 42 |
3 = | Antonio García | Team Modena | 10 | 6 | 10 | 10 | 36 | |
3 = | Tomáš Enge | Team Modena | 10 | 6 | 10 | 10 | 36 | |
5 = | Peter Kox | IPB Spartak Racing | 6 | 5 | 8 | 8 | 27 | |
5 = | Roman Rusinov | IPB Spartak Racing | 6 | 5 | 8 | 8 | 27 | |
7 = | Olivier Beretta | Luc Alphand Aventures | 8 | 10 | 18 | |||
7 = | Luc Alphand | Luc Alphand Aventures | 10 | 8 | 18 | |||
9 = | Peter Hardman | Strakka Racing | 5 | 5 | 10 | |||
9 = | Nick Leventis | Strakka Racing | 5 | 5 | 10 | |||
11 = | Christophe Bouchut | Larbre Compétition | 8 | 8 | ||||
11 = | Frédéric Makowiecki | Larbre Compétition | 8 | 8 | ||||
11 = | Patrick Bornhauser | Larbre Compétition | 8 | 8 | ||||
14 = | Sébastien Dumez | Luc Alphand Aventures | 6 | 6 | ||||
14 = | Jean-Luc Blanchemain | Luc Alphand Aventures | 6 | 6 | ||||
14 = | Roland Bervillé | Luc Alphand Aventures | 6 | 6 | ||||
17 | Darren Turner | Strakka Racing | 5 | 5 |
Klasyfikacja GT2
Potwierdzone wpisy
LMP1
- Oreca kupiła Courage Compétition w dniu 14 września 2007 r. Oreca prowadziła dwa Oreca-Courage LC70 w 2008 roku, z silnikami Judd zastępującymi jednostki AER. Olivier Panis był jednym z kierowców zespołu.
- Audi ogłosiło zamiar startu w LMS w 2008 r., W oczekiwaniu na porozumienie marketingowe dla serii, które Audi uznało za korzystne. Zespół składający się z dwóch samochodów prowadził Joest Racing .
- Epsilon Euskadi planował wejść na dwa coupe EE1 w sezonie 2008.
- Stworzenie Autosportif miało przejść na nowe silniki zbudowane przez AIM w 2008 roku, jednocześnie obsługując dwa samochody.
- 10 stycznia 2008 roku Aston Martin ogłosił, że przejdzie do kategorii LMP1. Prototypem była Lola B08 / 60 coupe, wykorzystująca ten sam silnik, co DBR9 klasy GT1 . Charouz Racing System prowadził samochód z pomocą Prodrive , z kierowcami Tomášem Enge , Janem Charouzem i Stefanem Mücke .
- Swiss Spirit, obecnie kontrolowany przez Phoenix Racing, zaplanował powrót swojej Loli napędzanej Audi .
LMP2
- Caspar Elgaard i John Nielsen utworzyli Team Essex, prowadząc Porsche RS Spyder w 2008 roku.
- Van Merksteijn (VM) Motorsport wystartował w serii RS Spyder, prowadzonym przez Holendrów Jeroena Bleekemolena , Petera van Merksteijna Sr. i Josa Verstappena .
- Swiss Horag Racing rywalizował z RS Spyderem, z regularnymi kierowcami Fredym Lienhardem i Didierem Theysem .
- Welter Racing powrócił do serii z całkowicie nowym prototypem. WR był po raz pierwszy zasilany przez Zytek V8.
- 23 października 2007 Pescarolo Sport połączyło się z Saulnier Sport tworząc Pescarolo Automobiles. Oprócz dwóch samochodów LMP1 Pescarolo Sport, Pescarolo Automobiles miał również zespół LMP2 prowadzony przez Saulniera.
- Embassy Racing skonstruowało własne samochody w 2008 roku, znane jako Embassy WF01 . Samochody będą napędzane silnikami Zytek , a kierowcami mieli być Warren Hughes , Jonny Kane i Joey Foster.
- Speed Racing Team i Sebah Automotive zaplanowały wspólną kampanię z nową Lolą B08 / 80 pod szyldem Speedy Racing Team Sebah .
- Racing Box przeniósł się do LMP2 wraz z zakupem Lucchini - Judd .
GT1
- Larbre konkurencja nie były już być fabrycznie zabezpieczone Aston Martin skład, zamiast przejścia na parę Oreca -supported Saleen S7 -Rs.
GT2
- Spyker zbudował nowe coupe (Laviolettes) dla klasy GT2, zarówno dla własnego zespołu, jak i zamienniki dla zespołu Speedy Racing.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Seria Le Mans
- Mariantic - Wiadomości z Le Mans Series 2008
- Informacje o wytrzymałości (francuski)
- Planetlemans.com