Audi Q4 e-tron - Audi Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron
Przegląd
Producent	Audi
Produkcja	marzec 2021 – obecnie
Lata modelowe	2022-obecnie
montaż
Projektant	Marc Lichte
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy luksusowy crossover SUV (D)
Budowa ciała	5-drzwiowy SUV 5-drzwiowy SUV coupé ("Sportback")
Układ	Silnik tylny, napęd na tylne koła Dwusilnikowy napęd na wszystkie koła
Platforma	MEB Grupy Volkswagen
Związane z
Układ napędowy
Silnik elektryczny	Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi APP 310 (dodatkowy silnik asynchroniczny w wersjach AWD)
Przenoszenie	1-biegowa
Bateria	52–77 kWh (do użytku) litowo-jonowy
Zasięg elektryczny	341-520 km (212-323 mil) ( WLTP )
Ładowanie wtyczki	szybkie ładowanie do 125 kW DC (szybkie ładowanie do 270 kW DC „Sportback”)
Wymiary
Rozstaw osi	2764 mm (108,8 cala)
Długość	4588 mm (180,6 cala)
Szerokość	1865 mm (73,4 cala)
Wzrost	1632 mm (64,3 cala)

Audi e-tron Q4 jest całkowicie elektryczny kompaktowy luksusowy SUV produkowany przez producenta samochodów niemieckiego Audi . Oparty jest na elektrycznej platformie MEB Grupy Volkswagen i jest czwartym w pełni elektrycznym modelem w serii Audi e-tron po Audi e-tron , e-tron GT i Q2L e-tron . Produkcja rozpoczęła się w marcu 2021 roku, a wersja produkcyjna została zaprezentowana w kwietniu 2021 roku.

Przegląd

Q4 e-tron został po raz pierwszy zaprezentowany jako pojazd koncepcyjny zbliżony do serii na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2019 roku. Umieszczony w tym, co Audi nazywa „sercem rynku”, segmencie kompaktowych SUV-ów, jego długość wynosi 4,58 m nieco krótszy niż Audi Q5 , chociaż Audi twierdzi, że Q4 e-tron oferuje porównywalną przestrzeń wewnętrzną. Przy 86 cm (34 cale) przednie zwisy są stosunkowo krótkie, co pozwala na rozstaw osi 2,76 m (109 cali ) przy zachowaniu bardziej kompaktowych wymiarów całkowitych.

Wiele elementów zewnętrznych, takich jak spojlery przed przednimi nadkolami, tylny spojler czy belki pod reflektorami, zostało wprowadzonych z myślą o aerodynamice pojazdu. Q4 e-tron osiąga współczynnik oporu powietrza 0,26 w wersji Sportback, który jest gorszy do 0,28 w przypadku standardowego modelu z dachem. Oferowane są rozmiary kół od 19 do 21 cali.

Opcjonalne funkcje obejmują wyświetlacz przezierny z rozszerzoną rzeczywistością (HUD) i 11,6-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy, którym można sterować za pomocą poleceń głosowych .

Bagażnik (bagażnik) ma pojemność 520 litrów, który po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie zwiększa się do 1490 litrów (podział w proporcjach 40:20:40), podczas gdy wersje Sportback uzyskują 535/1460 litrów.

• 

  Widok z tyłu

• 

  Audi Q4 Sportback e-tron

• 

  Widok z tyłu

• 

  Wnętrze

• 

  Koncepcja Audi Q4 e-tron

Rynki

Europa

Wprowadzenie na rynek w Europie ma rozpocząć się w czerwcu 2021 roku, a ceny w Niemczech zaczynają się od 41 900 euro za podstawowy Q4 35 e-tron. Wersja 40 kosztuje od 47 500 euro, a Q4 50 e-tron quattro od 52 900 euro. W lipcu 2021 roku Audi zaczęło oferować słabszą wersję z napędem na cztery koła, 45 e-tron quattro. Modele Sportback pojawią się późnym latem i będą wyceniane o około 2000 euro wyższe.

Dwa dedykowane modele „Edition” są dostępne w chwili premiery we wszystkich wariantach napędu za odpowiednio 6195 euro, oferując niebieski lub szary lakier, a także dodatkowe zmiany zewnętrzne.

Ameryka północna

Q4 e-tron ma przybyć do Stanów Zjednoczonych pod koniec 2021 roku w roku modelowym 2022 , a ceny zaczynają się od 45 000 USD. W Stanach Zjednoczonych podstawowym modelem będzie Q4 40 e-tron - na rynku amerykańskim będą oferowane wyłącznie modele wykorzystujące większy pakiet akumulatorów o pojemności 77 kWh.

Audi szacuje, że startowy Q4 40 e-tron osiągnie w cyklu testowym EPA około 400 km .

Chiny

Na rynek chiński Q4 e-tron będzie montowany w fabryce SAIC-Volkswagen w Anting pod Szanghajem.

Specyfikacje

Układ napędowy

Modele z napędem na tylne koła (RWD) wykorzystują chłodzony wodą, bezszczotkowy, trwale wzbudzany silnik synchroniczny umieszczony wzdłuż tylnej osi, wytwarzający do 150 kW mocy i 310 N⋅m (230 lb⋅ft) momentu obrotowego i obracający się z dużą prędkością do 16.000 obr./min . Silnik jest sprzężony z 1-biegową przekładnią o stałym przełożeniu 13:1 i zwykle pracuje z „znacząco większą niż 90%” sprawnością.

Silnik, przekładnia i elektronika mocy ( przetwornica DC/AC ) tworzą razem kompaktową jednostkę napędową, która waży około 90 kg (200 funtów).

W przypadku modelu quattro z napędem na wszystkie koła , kolejny silnik asynchroniczny jest umieszczony na przedniej osi, zapewniając w razie potrzeby dodatkową moc do 75 kW przy prędkości 14 000 obr./min. W większości sytuacji przedni silnik nie jest aktywowany w celu zwiększenia ogólnej wydajności. Jego 1-biegowa przekładnia ma przełożenie 10:1, podczas gdy tylny silnik w modelach AWD pracuje z przełożeniem 11,5:1.

Podczas hamowania modele z napędem na tylne koła mogą odzyskiwać energię z siłą do 0,15 g i do 0,3 g w modelach z napędem na wszystkie koła, co odpowiada mocy do 145 kW. Podczas jazdy pojazd jest domyślnie ustawiony na żeglowanie, a rekuperacja do 0,15 g jest opcjonalna.

Wirnik i stojan silników są produkowane w fabryce Volkswagen Group Components w Salzgitter i są montowane w Kassel , gdzie budowana jest również 1-biegowa skrzynia biegów. Na rynek chiński komponenty napędu elektrycznego produkowane są w Tianjin .

Bateria

Akumulator składa się z chłodzonego cieczą zestawu akumulatorów litowo-jonowych, który mieści 10 lub 12 modułów zawierających poszczególne ogniwa akumulatora w aluminiowej obudowie. Mniejszy akumulator ma zawartość energii 55 kWh, z czego 52 kWh są dostępne, podczas gdy większy pakiet ma 82/77 kWh i waży odpowiednio 350 kg (770 funtów) i 500 kg (1100 funtów).

Podczas gdy system akumulatorów jest montowany w zakładach Grupy Volkswagen, ogniwa niklowo-manganowo-kobaltowe (NMC) są pozyskiwane od dostawców takich jak LG Energy Solution i CATL . Do fabryki w Zwickau ogniwa akumulatorowe wstępnie zmontowane w moduły we wrocławskim zakładzie LG są dostarczane pociągiem do montażu w akumulatorach w Brunszwiku .

Audi twierdzi, że po naładowaniu w publicznej, szybkiej ładowarce prądu stałego o mocy 125 kW w idealnych warunkach, akumulator 82/77 kWh może naładować od 5 do 80 procent w 38 minut.

Zawieszenie

Q4 e-tron wykorzystuje przednie zawieszenie MacPhersona i pięciowahaczowe tylne zawieszenie.

Holowniczy

Modele RWD mogą holować do 1000 kg (2200 funtów), a AWD do 1200 kg (2600 funtów) z hamulcem z opcjonalnym zaczepem przyczepy.

Zrównoważony rozwój

Według Audi, podczas produkcji Q4 e-tron dla Europy i USA w Zwickau wykorzystuje wyłącznie „eko-elektryczność” i tego samego wymaga od swoich dostawców. Audi twierdzi również, że to, co uważa za „nieuniknione” emisje podczas produkcji, jest łagodzone poprzez kupowanie kompensacji emisji dwutlenku węgla i na tej podstawie sprzedaje Q4 e-tron jako pojazd „ netto zero emisji dwutlenku węgla” po przekazaniu klientom europejskim i amerykańskim.

Wnętrza z mikrofibry „Dinamica” i tkaniny „Puls” składają się odpowiednio w 45 i 50 procentach z materiałów pochodzących z recyklingu .

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa (Wielka Brytania)

Bibliografia