Audi RS 4 - Audi RS 4
| Audi RS 4 | |
|---|---|
.jpg) Audi RS 4 Avant (B9)
| |
| Przegląd | |
| Producent |
Audi Sport GmbH (prywatna spółka zależna AUDI AG ) |
| Produkcja | 1999 – obecnie |
| montaż | Niemcy: Neckarsulm |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Kompaktowy samochód wykonawczy ( D ) |
| Układ | Układ wzdłużny F4 ( quattro ) |
| Platforma | Platformy serii B. Volkswagen Group |
| Związane z |
Audi A4 Audi S4 |
Audi RS4 jest wariant o wysokiej wydajności z Audi A4 gamy produkowanych przez Audi Sport GmbH dla AUDI AG, podziału koncernu Volkswagen . Wsuwa się wyraźnie nad Audi S4 jako najszybszy, najbardziej sportowy samochód oparty na platformie samochodowej A4 „B” . RS 4 został ponownie wprowadzony w 2012 roku, oparty na A4 Avant zamiast sedana, jak to miało miejsce w oryginalnym modelu.
Oryginalna wersja B5 była produkowana tylko jako Avant, nazwa Audi dla kombi / kombi . Druga wersja, B7 , była początkowo wypuszczana jako czterodrzwiowy pięciomiejscowy sedan / sedan , a wkrótce potem pojawił się Avant. Następnie dodano dwudrzwiową czteromiejscową wersję Cabriolet . Ich silniki spalinowe są ustawione wzdłużnie i umieszczone z przodu.
Inicjały „RS” pochodzą z niemieckiego : RennSport - dosłownie tłumaczone jako „wyścigi sportowe” i są najwyższym poziomem wyposażenia marki Audi , umieszczonym powyżej specyfikacji modelu „S” w standardowej gamie modeli Audi. Podobnie jak wszystkie samochody Audi „RS” , RS 4 jest pionierem niektórych najnowszych zaawansowanych technologii Audi. Jest on dostępny tylko z Audi Torsen -na „znak towarowy” Quattro stały napęd na cztery koła systemu.
Jej główni konkurenci rynkowi to BMW M3 , Mercedes-Benz C63 AMG , Lexus IS-F i Cadillac ATS-V .
B5 ( typ 8D, 1999–2001)
| B5 pierwszej generacji (8D) | |
|---|---|
 Audi RS 4 Avant quattro (B5)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1999–2001 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy Avant ( kombi / kombi ) |
| Platforma | Grupa Volkswagena B5 |
| Związane z |
Audi B5 A4 Audi B5 S4 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2.7 V6 biturbo |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2607 mm (102,6 cala) |
| Długość | 4,525 mm (178,1 cala) |
| Szerokość | 1799 mm (70,8 cala) |
| Wysokość | 1386 mm (54,6 cala) |
| Masa własna | 1,620 kg (3571 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Audi RS2 Avant |
| Następca | Audi B7 RS 4 |
.jpg)
Oryginalne B5 Audi RS 4 Avant quattro ( Typ 8D ) zostało wprowadzone przez Audi pod koniec 1999 roku do głównej produkcji i sprzedaży od 2000 roku, jako następca Audi RS2 Avant opracowanego w ramach joint venture Porsche / Quattro GmbH . Pojazd, podobnie jak jego poprzednik RS2, był dostępny tylko jako Avant i został zbudowany na istniejącej platformie, w tym przypadku na platformie Volkswagen Group B5 współdzielonej z A4 i S4 . Cena detaliczna wynosiła około 103 584 DM . RS 4 był dostępny w sprzedaży w większości krajów Europy, części Azji i niektórych krajów Ameryki Łacińskiej.
W latach 1999-2001 Audi wyprodukowało 6030 egzemplarzy.
Karoseria i stylizacja B5
Chociaż dotyczyło to Audi B5 S4 , wiele zewnętrznych paneli nadwozia zostało zmienionych, z szerszymi przednimi i tylnymi nadkolami , aby umożliwić szerszy rozstaw osi w RS 4. Z unikalnymi przednimi i tylnymi zderzakami oraz progami bocznymi, a tylną Spoiler z S4 Avant, modyfikacje aerodynamiczne osiągnęły współczynnik oporu powietrza C d 0,34. Chociaż B5 S4 był dostępny w wersji nadwozia typu sedan, B5 RS 4 był dostępny tylko w wersji Avant.
Przestrzeń bagażowa, mierzona zgodnie ze standardową metodą VDA, wyniosła 390 litrów (13,8 stopy sześciennej) przy tylnych siedzeniach w pozycji pionowej i 1250 litrów (44,1 stopy sześciennej) przy złożonych na płasko siedzeniach.
Układ napędowy B5
Silnik został opracowany na podstawie 2,7-litrowego silnika V6 V6 „biturbo” używanego w B5 S4 . Przemieścił 2671 centymetrów sześciennych (163,0 CU) i miał pięć zaworów na cylinder. Prefiks kodu części to 078, a kody identyfikacyjne to: wczesna wersja, 2000 (zgodna z EU2): ASJ i późniejsza wersja, 2000-01 (zgodnie ze standardem EU3): AZR. Silnik ten został opracowany i wyprodukowany w Wielkiej Brytanii przez firmę Cosworth Technology (obecnie znaną jako MAHLE Powertrain ). Wyposażony był w powiększone wloty i mniejsze porty wydechowe na dwóch głowicach cylindrów ALSi7mg odlewanych ze stopu aluminium Cosworth , dwie równoległe turbosprężarki BorgWarner serii K04 , dwa większe boczne intercoolery (SMIC), wypukłe korony tłoków, mocniejsze korbowody, większe kanały dolotowe, powiększone układ wydechowy i ponownie skalibrowany system zarządzania silnikiem. Modyfikacje zwiększyły moc silnika z 195 kW (265 KM, 261 KM) i 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) momentu obrotowego w formie S4 do 280 kW (381 KM, 375 KM) przy 7000 obr / min i 440 Nm (325 lbf⋅ft) przy 6000 obrotów na minutę. Silnik był sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika (ECU) Bosch Motronic ME 7.1 , wykorzystującą elektroniczny napęd Bosch „E-Gas” z przepustnicą przewodową . Miał Multipoint sekwencyjnego wtrysku paliwa , w MAF , sześć pojedynczych zwojów jednego zapłonowe i NGK zatyczki zapłonowe o przedłużonej żywotności. Olej silnikowy chłodzony był przez podwójną chłodnicę olejowo-wodną i olejowo-powietrzną.
Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (prefiks kodu części: 01E, kod identyfikacyjny: FDP) ( przełożenia - 1 .: 3.500, 2.: 1.889, 3.: 1.320, 4.: 1.034, 5.: 0.806, 6.: 0.684), chłodzona NACA kanał w pod pojazdem, a Audi Torsen -na systemie quattro pomocą Torsen T 1 „automatycznie moment odchylający” (ATB) centralny mechanizm różnicowy z 50:50 domyślnego błędu są standardowe. Przełożenie końcowe wyniosło 4,111.
RS 4 ma masę własną 1620 kg (3571 funtów). Przyspiesza od 0-100 km / h (62,1 mph) w 4,9 sekundy, 0-160 km / h (99,4 mph) w 11,3 sekundy, a 0-200 km / h (124,3 mph) w 17,0 sekund. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km / h (155 mph).
Hamulce B5, koła i opony
Hamulce zostały również opracowane wspólnie przez Audi quattro GmbH, a nie przez Porsche, tak jak jego poprzednik, RS2. Z przodu były wentylowane promieniowo i pływające tarcze żeliwne o średnicy 360 mm (14,2 cala) i grubości 32 mm (1,26 cala), z podwójnymi pływającymi zaciskami tłokowymi , az tyłu 312 mm (12,3 cala) na 22 mm ( 0,87 cala) z pływającym zaciskiem jednotłokowym. RS 4 potrzebował mniej niż 50 metrów (160 stóp), aby całkowicie zatrzymać się z prędkości 110 km / h (68 mil / h).
Standardowymi kołami były 18-calowe felgi aluminiowe (8½ × 18 ”„ 9-ramienne ”) z oponami o wysokich osiągach 255/35 ZR18. Opcjonalne„ zimowe ”felgi aluminiowe były również dostępne, w rozmiarze 18 cali (7 ×J × 18”), z 225 / 40 R18 92V opony.
Inne godne uwagi funkcje B5
- „Sideguard”, kurtynowa poduszka powietrzna Audi .
- Reflektory ksenonowe o dużej intensywności (HID).
B7 ( typ 8E, 2006–2008)
| B7 drugiej generacji (8E) | |
|---|---|
.jpg) Audi RS 4 sedan (B7)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2006–2008 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan , 5-drzwiowy Avant ( kombi / kombi ), 2-drzwiowy Cabriolet |
| Platforma | Grupa Volkswagena B7 |
| Związane z |
Audi B7 A4 Audi B7 S4 SEAT Exeo |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4.2 V8 FSI |
| Przenoszenie | 6-biegowa instrukcja Getrag |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2648 mm (104,3 cala), Cabrio: 2650 mm (104,3 cala) |
| Długość | 4589 mm (180,7 cala), Cabrio: 4555 mm (179,3 cala) |
| Szerokość | 1816 mm (71,5 cala), Cabrio: 1814 mm (71,4 cala) |
| Wysokość | 1415 mm (55,7 cala), Cabrio: 1391 mm (54,8 cala) |
| Masa własna | sedan: 1650–1680 kg (3638–3704 funtów ), Avant: 1710 kg (3770 funtów), Cabrio: 1845 kg (4068 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Audi B5 RS 4 |
| Następca | Audi B8 RS 4 |
Nie było RS 4 zbudowanego na platformie Audi "B6", która służyłaby jako podstawa dla Audi A4 w latach 2001-2005. Jednak po długiej przerwie drugie Audi RS 4 quattro ( Typ 8E ) zostało zbudowane na Audi "B7". „Platforma A4 firmy quattro GmbH w Neckarsulm , Niemcy. Został odsłonięty w lutym 2005 roku podczas obchodów „Quattro Night” Audi w siedzibie firmy w Ingolstadt w Niemczech.
RS 4 stał się dostępny dla europejskich klientów w połowie 2006 roku. Został zaprezentowany na wystawie North American International Auto Show 2006 w styczniu i pojawił się w Ameryce Północnej w czerwcu 2006 roku. Seria produkcyjna B7 RS 4 trwała od 2006 do 2008 roku włącznie, chociaż tylko rok modelowy 2007 i 2008 był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych. Do tej pory zbudowano około 10 000 B7 RS 4, z czego około 2 000 znajduje się w USA.
B7 RS 4 Cabriolet był sprzedawany w Europie od końca 2006 do 2008 roku. Był również dostępny w Stanach Zjednoczonych w ograniczonej liczbie rocznie i sprzedawany po 2000 USD więcej niż na liście.
Numery fabryczne Audi wskazują, że sedan B7 RS 4 przyspiesza od 0 do 100 km / h (od 0 do 62 mil / h) w 4,8 sekundy, a od 0 do 200 km / h (0 do 124 mil / h) w 16,6 sekundy. Większość europejskich magazynów odnotowała wyniki zgodne z porównaniem „najlepszych sedanów” z listopada 2009 r. W Road & Track , w którym prędkość od 0 do 60 mil na godzinę wynosiła 4,5 sekundy. Jest to zgodne z wzorcem konserwatyzmu, który zwykle można znaleźć w oficjalnych danych o osiągach Audi. W przypadku Avanta od 0 do 100 km / h (od 0 do 62 mph) osiąga się w 4,9 sekundy. Prędkość maksymalna dla wszystkich wariantów jest "oficjalnie" elektronicznie ograniczona do 250 km / h (155,3 mil / h), chociaż niektórzy właściciele twierdzą, że ogranicznik prędkości jest raczej "liberalny" (co odpowiada wzorowi poprzednich samochodów Audi "RS" ), obserwując prędkość maksymalną 270 km / h (168 mph).
Karoseria i stylizacja B7
.jpg)
B7 RS 4 jest prawie kompletne odejście od poprzednich Audi „RS” samochodów , jak to było początkowo dostępne jako cztero- drzwi pięcio- siedzenia sedan / sedan ; z pięciodrzwiowym pięciomiejscowym Avantem ( kombi / kombi ) i dwudrzwiowym czteromiejscowym kabrioletem ( kabriolet ), które pojawią się później. Tylko Audi RS6 wybrało wcześniej tę podobną trasę (sedan i Avant); poprzednie RS 4 i RS2 były dostępne wyłącznie jako Avants.
Zbudowany z całkowicie ocynkowanej stali w konstrukcji monocoque (unitarnej / unibody), B7 RS 4 wykorzystuje lekkie aluminium w przednich błotnikach (błotnikach) i masce (masce). W wersji sedan współczynnik oporu powietrza (C d ) wynosi 0,31 przy powierzchni czołowej 2,17 m 2 .
Podobnie jak jego poprzednik B5, wizualnie B7 RS 4 różni się od swojego pokrewnego B7 S4 tym , że ma jeszcze szersze poszerzone przednie i tylne nadkola (błotniki) , aby umożliwić szerszy rozstaw osi . Przez B7 A4 , jest również wyposażona w dwa większe przednie boczne wloty powietrza (dla dwóch dodatkowych bocznych montowane chłodziwa grzejników ). Listwy w sedanie i relingi dachowe kombi są standardowo chromowane, ale można je również znaleźć w kolorze czarnym z dodatkiem Optic Pack, który obejmuje czarny przedni grill, wszystkie elementy zewnętrzne i czarne relingi dachowe w wersji kombi. B7 RS 4 zawiera również opcjonalne reflektory adaptacyjne, które uzupełniają standardowe reflektory „Xenon Plus” ( Bi-Xenon ) High Intensity Discharge (HID), które obracają się na zakrętach w połączeniu z ruchami kierownicy. Standardem są również światła do jazdy dziennej (DRL), które znajdują się w obudowach głównych reflektorów, identyczne jak ich powiązane B7 A4 i S4, i wykorzystują konwencjonalną żarówkę z żarnikiem wolframowym. Standardowym wyposażeniem jest również akustyczny system parkowania z przednimi i tylnymi czujnikami. Unikalne wykończenia wnętrza z włókna węglowego , licznik okrążeń w centralnym systemie informacyjnym kierowcy (DIS), aluminiowe nakładki na pedały i podnóżek oraz logo RS 4 dopełniają całości.
W sedanie przestrzeń bagażowa, mierzona zgodnie z metodą blokową VDA, wynosi 460 litrów (16,2 stopy sześciennej) przy tylnych siedzeniach w pozycji pionowej i od 720 do 833 litrów (25,4 do 29,4 stopy sześciennej) przy złożonych siedzeniach. płaskie (w zależności od specyfikacji). W przypadku Avanta dostępne są 442 litry (15,6 stopy sześciennej) z siedzeniami w pozycji pionowej (pod chowaną osłoną bagażnika), a 1354 litry (47,8 stóp sześciennych) są dostępne z tylnymi siedzeniami złożonymi na płasko (załadowanymi do linii dachu). Masa własna wersji sedan zaczyna się od 1650 kg (3638 funtów) (w zależności od specyfikacji).
Bose sound system dziesięć-mówiącego, ze 190 wyjściu wata i automatyczną kompensacją hałasu dynamiczny (który zastępuje „GALA” znajdujący się na wcześniejszych jednostek), z „Concert II” radio i pojedynczy odtwarzacz CD jest standardem w samochodzie rozrywki (ICE) sprzętu. Montowane fabrycznie opcje ICE jako uzupełnienie standardowego BOSE obejmują system „Symphony II”, który obejmuje dwa tunery radiowe, zmieniarkę na sześć płyt CD z pojedynczym gniazdem oraz odtwarzacz kasetowy, a wszystko to zintegrowane w jednostce o rozmiarze podwójnego DIN. Opcją nawigacji jest system nawigacji satelitarnej RNS-E „Audi Navigation System plus” DVD-ROM GPS , który obejmuje składany szerokoekranowy 6,5-calowy ekran, dwa czytniki kart pamięci SD i sterowanie logiczne podobne do MMI .
Bezpieczeństwo wewnętrzne B7
Aby osiągnąć maksymalną sztywność nadwozia ze strefami zgniotu o kontrolowanym odkształceniu , B7 RS 4 jest wyposażony w spawanie wiązką laserową głównych szwów korpusu ze stali o wysokiej wytrzymałości, co pomaga poprawić ogólną sztywność strukturalną, szczególnie w „kabinie pasażerskiej”, w porównaniu z tradycyjnym zgrzewaniem punktowym. metody.
Dwustopniowe przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu są standardem, podobnie jak system kurtynowych poduszek powietrznych Audi „side guard”. Ten ostatni system całkowicie zakrywa wszystkie szyby boczne, od przedniego słupka „ A ” do tylnego słupka „C-” lub „D”. Przylegające do ciała kubełkowe fotele wyścigowe Recaro typu shell RS (niedostępne na rynkach północnoamerykańskich), w komplecie z elektrycznie pompowanymi górnymi i dolnymi podparciami bocznymi oraz regulowanym podparciem lędźwiowym, zostały tak skonstruowane, aby nie wymagały dolnych bocznych poduszek powietrznych, aby spełnić wymogi europejskiej katastrofy standardy bezpieczeństwa. W Ameryce Północnej jedynymi dostępnymi przednimi siedzeniami są bardziej tradycyjne fotele Recaro (identyczne jak w B6 i B7 S4), które zawierają dolne boczne poduszki powietrzne; były one również dostępne jako opcja bezpłatna na innych rynkach. Dolne boczne poduszki powietrzne są opcjonalne dla standardowych tylnych siedzeń Recaro. Przednie i zewnętrzne tylne pasy bezpieczeństwa są wyposażone w pirotechniczne napinacze , a wszystkie pasy posiadają funkcję ograniczenia nadmiernego obciążenia.
Układ napędowy B7
Silnik B7 RS 4 oparty jest na istniejącym 4,2-litrowym (4163 cm3) V8 ze stopu aluminium z B6 S4 i ma wiele części oraz wtrysk Stratified Injection z silnikiem 4,2 FSI V8 w Q7 . Silnik ma nową konstrukcję bloku cylindrów i jest mocno przerobionym wariantem wysokoobrotowym ( czerwona linia przy 8000 obr / min; ograniczenie do 8250 obr / min). Kod części i wersja to 079.D, a kod identyfikacyjny to BNS .
Ta sama podstawa silnika została użyta w Audi R8, kiedy Audi chciało zbudować swój pierwszy supersamochód. Jednak układ napędowy wałka rozrządu został przeniesiony na przód bloku dla środkowego silnika R8.
Silnik ma zwiększoną wentylację skrzyni korbowej, niskociśnieniowy układ powrotu paliwa i miskę olejową z przegrodami, aby zapobiec kawitacji oleju silnikowego przy wysokich prędkościach obrotowych silnika i przy pokonywaniu zakrętów przy wysokich wartościach G. Ma cztery zawory na cylinder (zamiast pięciu w poprzednim wariancie) i dwa górne wałki rozrządu na każdym rzędzie cylindrów (co czyni go „poczwórną krzywką”), które są napędzane przez łańcuchy rolkowe ze zmiennymi fazami rozrządu dla wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, wzdłuż z odlewanym kolektorem dolotowym ze stopu magnezu o stałej długości z regulowanymi klapami (w celu poprawy spalania przy niskich obrotach silnika). Benzyna super bezołowiowa 98 RON (93 AKI ) wytwarza 309 kW (420 KM, 414 KM) przy 7800 obr./min, co daje moc 74,2 kW (100,9 KM; 99,5 KM) na litr. Przy masie własnej wynoszącej 1680 kg (3704 funtów) daje to stosunek mocy do masy wynoszący 0,184 kW na kg. Silnik ten wytwarza również moment obrotowy 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) przy 5500 obr./min, z czego 90 procent jest dostępne w zakresie od 2250 do 7600 obr./min. (Stosowanie niższej standardowej benzyny bezołowiowej 95 RON (91 AKI) nieznacznie zmniejsza moc silnika, a tym samym osiągi, i nieznacznie pogarsza oszczędność paliwa). Spaliny wydostają się przez dwa kolektory wydechowe ze stali stopowej o przekroju 4 na 2 w 1 i cztery wysokoprzepływowe metalowe sportowe katalizatory do podwójnych owalnych rur wydechowych ze zintegrowanymi dynamicznymi zaworami tłumika / tłumika . Silnik jest sterowany przez dwie elektroniczne jednostki sterujące Bosch DI-Motronic MED 9.1 (pracujące jako `` master '' i `` slave '' ze względu na wysokoobrotowy charakter silnika) i wykorzystuje elektroniczne sterowanie przepustnicą Bosch `` E-Gas '' (znany również jako drive by wire ), składający się z przepustnicy, modułu pedału przyspieszenia i ECU. Układ zapłonowy wykorzystuje osiem pojedynczych cewek jednoiskrowych , wykorzystujących odwzorowany zapłon bezpośredni, z pojedynczą irydową elektrodą Bosch lub trzema elektrodami NGK o długiej żywotności. Czas zapłonu jest monitorowany za pomocą czterech czujników spalania stukowego . Silnik spełnia europejskie normy emisji spalin Euro4 . Wersja sedan wytwarza 322-329 gramów CO 2 na kilometr (g / km), a Avant - od 324 g / km.
Jedyną dostępną skrzynią biegów jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów Getrag (kod części: 0A3, kody identyfikacyjne: HLD, JMH). Do przełożenia są 1-gie: 3,667, 2: 2,211, 3: 1.520, 4: 1,133, 5: 0,919, 6: 0,778.
Audi B7 RS 4 było jedynym Audi typu „RS” napędzanym silnikiem wolnossącym, dopóki Audi RS5 nie zostało zaprezentowane na Salonie Samochodowym w Genewie w 2010 roku . RS5 wykorzystuje również 4,2-litrowy wysokoobrotowy silnik V8. RS5 zrezygnował również z 6-biegowej manualnej Getrag na rzecz 7-biegowej automatycznej dwusprzęgłowej S-Tronic .
Quattro
Kolejnym celem B7 RS 4 było wprowadzenie najnowszego rozwiązania będącego znakiem firmowym stałego napędu na cztery koła quattro marki Audi . Wykorzystano centralny mechanizm różnicowy Torsen T-3, asymetryczny / dynamiczny Torsen T-3, centralny mechanizm różnicowy z „domyślnym” rozdziałem momentu obrotowego 40:60 między przód a tył w normalnych warunkach. Audi podkreśliło, że skutkowałoby to bardziej neutralną reakcją na zakrętach i bardziej dynamicznymi wrażeniami z jazdy. Zastosowano również bardziej agresywny współczynnik odchylenia momentu obrotowego (TBR) i ustawiono go na 4: 1, w przeciwieństwie do 2: 1 (i późniejszych wariantów 3: 1 TBR) na standardowym A4. Oznacza to, że jedna strona mechanizmu różnicowego może wytrzymać do 80%, podczas gdy druga strona musiałaby wytrzymać tylko 20% zastosowanego momentu obrotowego.
Mechanizmy różnicowe przedniej i tylnej osi są konwencjonalnymi typami „otwartymi”, z końcowym przełożeniem 4,111.
Trakcję wspomaga elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego Audi (EDL), będąca specjalną funkcją elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy Robert Bosch GmbH ESP 8.0 . EDL monitoruje prędkości obrotowe lewego i prawego koła na pojedynczej osi, a jeśli jedno koło powinno obracać się szybciej niż drugie (przekraczając wstępnie zdefiniowane parametry), wskazując utratę przyczepności lub „poślizg koła” na jednym kole, EDL włącza hamulce do tego pojedynczego obracającego się koła, a tym samym powoduje przeniesienie momentu obrotowego przez otwarty mechanizm różnicowy na koło po drugiej stronie uznawanej za posiadające przyczepność, a tym samym trakcję. ESP 8.0 zawiera również „Anti Slip Regulation” (ASR) - nazwa Audi dla systemu kontroli trakcji .
Rezultatem wszystkich tych cech jest to, że w normalnych warunkach (jazda prosto po suchej lub nawet mokrej nawierzchni) samochód nigdy nie traci przyczepności, nawet podczas przyspieszania na pełnym gazie na pierwszym biegu.
Zawieszenie i układ kierowniczy B7
_(cropped).jpg)
B7 RS 4 wyposażono również w mechanizm Audi „Dynamic Ride Control” (DRC) „Sportowe zawieszenie”. Te amortyzatory (amortyzatory) są wykonane na audi KW i centralne zbiorniki / zawory wykonane przez KYB (Kayaba).
W zawieszeniu RS 4 zastosowano hydrauliczny hydrauliczny łącznik między przeciwległymi po przekątnej przednimi i tylnymi amortyzatorami zawieszenia (od lewego przedniego do prawego tylnego i odwrotnie), aby przeciwdziałać przechylaniu się i przechylaniu pojazdu. Lekkie, wielowahaczowe wahacze ze stopu magnezu / aluminium (cztery wahacze z wirtualną osią skrętną z przodu i trapezowe wahacze z wahaczami o różnej długości z tyłu) ustalają położenie każdego zespołu piasty / hamulca / koła jezdnego w sposób kontrolowany, jednocześnie minimalizując masy nieresorowane . Lekkie drążone rurowe stabilizatory poprzeczne są standardem z przodu iz tyłu. W porównaniu ze standardowymi modelami B7 A4 , RS 4 ma niższą o 30 mm (1,2 cala) wysokość jazdy . Opcjonalne „Sportowe zawieszenie Plus” obniża samochód o dalsze 10 mm (0,4 cala) i minimalnie dodatkowo usztywnia stopień amortyzacji.
Zwiększono również rozstaw osi w stosunku do standardowych A4; przód poszerzył się o 37 mm (1,5 cala), do 1559 mm (61,4 cala), a tył o 47 mm (1,9 cala) do 1569 mm (61,8 cala).
Wrażliwy na prędkość „ servotronic ”, elektrohydrauliczny wspomagany układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem (PAS) jest sterowany za pomocą kompaktowej kierownicy ze spłaszczonym dnem, wykończonej perforowaną skórą i wykończeniem z imitowanego aluminium. Przełożenie zębatki kierownicy wynosi 13,1: 1, a promień skrętu 11,1 metra (36,42 stopy).
B7 hamulce, koła i opony
Standardowe hamulce w RS 4 mają konstrukcję dwuczęściową. Tarcze żeliwne są nawiercane krzyżowo, wentylowane promieniowo i unoszą się na piastach tarcz ze stopu aluminium. Dwuczęściowa konstrukcja tarczy zmniejsza masę nieresorowaną, a także ogranicza przenoszenie ciepła generowanego przez hamulce do łożysk kół.
Przednie tarcze mają 365 mm (14,4 cala) średnicy i 34 mm (1,34 cala) grubości i wykorzystują błyszczące, czarne monoblokowe zaciski Brembo z ośmioma przeciwległymi tłokami z Lamborghini Gallardo, ale z czerwono-srebrnymi logo `` RS 4 ''. Te i przekładnia są zasilane strumieniem powietrza chłodzącego kierowanym z kanałów NACA znajdujących się w przedniej osłonie silnika.
Tylne hamulce są nawiercane, wentylowane i pływające. Tarcze z żelaza o wymiarach 324 mm (12,8 cala) na 22 mm (0,87 cala), z błyszczącymi czarnymi pływającymi zaciskami jednotłokowymi Lucas - Girling TRW ze zintegrowanym mechanicznym hamulcem ręcznym .
Lżejszy i bardziej wydajny przedni układ hamulcowy „Audi ceramic” był dostępny od roku modelowego 2007 (i tylko z 19-calowymi kołami). Składał się z nawierconych krzyżowo, wentylowanych promieniowo i pływających, kompozytowych tarcz węglowych SGL wzmocnionych włóknem węglowym (C / SiC) , o średnicy 380 mm (15,0 cala) i grubości 38 mm (1,50 cala), z szarymi monoblokami Brembo z sześcioma przeciwległymi tłokowe zaciski ze stopu aluminium. Tarcze mają znacznie większą tolerancję na różnice termiczne, praktycznie eliminując blaknięcie hamulców i mają pięciokrotnie dłuższy czas trwania niż konwencjonalne żelazne tarcze. Hamulce ceramiczne zmniejszają również masę nieresorowaną o około 50%, poprawiając w ten sposób reakcję układu kierowniczego i ogólne prowadzenie.
Specjalnie dostrojony, „nastawiony na sport” elektroniczny program stabilizacji toru jazdy Bosch ESP 8.0 jest standardem i obejmuje układ przeciwblokujący (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) oraz wspomaganie hamowania (BA). Ten system ESP ma trzy ustawienia do wyboru przez użytkownika: standardowy domyślny tryb pełnej ochrony, tryb zwiększonego poślizgu (który wyłącza ASR i EDL) oraz całkowicie wyłączony ESP. Przydatną funkcją ESP 8.0 jest „wycieranie tarczy”, dzięki któremu w deszczową pogodę system ESP uruchamia hamulce często, ale na chwilę. To usuwa wodę z powierzchni tarcz i klocków i pomaga utrzymać skuteczność hamowania przy suchej pogodzie. Ta operacja jest niewykrywalna przez kierowcę.
W Wielkiej Brytanii i Japonii standardowymi kołami są 19-calowe felgi aluminiowe ( 9Jx19 „ET29” 7-ramienne podwójne szprychy ” ) z oponami o wysokich osiągach 255/35 ZR19 96Y XL (eXtraLoad). Ten pakiet 19-calowych kół i opon był opcją. dla rynków północnoamerykańskich i niektórych europejskich. Fabrycznie dostarczane opony obejmowały Continental SportContact 3, Michelin Pilot Sport PS2 lub Pirelli P-Zero Rosso - chociaż wielu właścicieli kwestionowało nośność Pirellisa (z niewyjaśnionych uszkodzeń ścian bocznych i wątpliwej stabilności dynamicznej), decydując się na bardziej wytrzymałe opony Michelins w czasie wymiany. Dostępna była również bezpłatna opcja 18-calowych felg aluminiowych ( 8½Jx18 „ET24” 5-ramienna ) z oponami 255/40 ZR18 Y XL , które są standardem na rynkach północnoamerykańskich. dostępne jako opcja i zawiera opony 245/40 R18 96V Dunlop SP WinterSport 3D.
System monitorowania ciśnienia w oponach o bezpośrednim działaniu (TPMS) jest wyposażeniem standardowym. System ten monitoruje ciśnienie we wszystkich czterech oponach co trzy sekundy, a po wykryciu jakiejkolwiek utraty ciśnienia emitowane są ostrzeżenia dźwiękowe i wizualne, aby w odpowiednim czasie zaalarmować kierowcę za pośrednictwem systemu informacji kierowcy (DIS).
Inne godne uwagi funkcje B7
Inne godne uwagi cechy, które można znaleźć w standardowym wyposażeniu samochodów na rynki poza Ameryką Północną, to mniejsza, spłaszczona u dołu kierownica (wraz z przyciskiem „Sport”) ponownie wybrana z pojemnika na części VAG z Lamborghini Gallardo, podobnie jak hamulce, jednak Standardowa „wielofunkcyjna” kierownica była bezpłatną opcją, obejmującą nadwozie wyścigowe kubełkowe fotele Recaro, w komplecie z elektrycznie pompowanymi górnymi i dolnymi podparciami bocznymi.
Testy zderzeniowe B7
North American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) przeprowadził testy zderzeniowe rodzeństwa B7 RS 4, B7 A4, i przyznał mu nagrodę „Double Best Pick” za zderzenia czołowe i boczne - pokonując znakomitych rywali, takich jak BMW serii 3 , Mercedes -Benz C-Class , jednak na sesji SOT 2012 (test małych nakładek) A4 otrzymał ocenę Słabą, obejmującą do roku 2016. ( [1] )
Nagrody B7
Audi RS 4 zdobyło tytuł „ Najbardziej zaskakującego samochodu roku 2005 ” Top Gear . W 2007 roku Audi RS 4 zostało zwycięzcą w kategorii „World Performance Car” konkursu International World Car of the Year (WCOTY).
B8 (2012–2015)
| B8 trzeciej generacji (8K) | |
|---|---|
_(cropped).jpg) Audi RS 4 Avant quattro (B8, Republika Południowej Afryki)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2012–2015 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowe kombi / kombi |
| Platforma | Platforma MLB Grupy Volkswagen |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,2 l wolnossący V8 FSI |
| Przenoszenie | 7-biegowa dwusprzęgłowa S-tronic |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2,811 mm (110,7 cala) |
| Długość | 4719 mm (185,8 cala) |
| Szerokość | 1826 mm (71,9 cala) |
| Wysokość | 1415 mm (55,7 cala) |
| Masa własna | 1,795 kg (3957 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Audi B7 RS 4 |
| Następca | Audi B9 RS 4 |
Audi RS4 Avant quattro został odsłonięty w 2012 Geneva Motor Show i została oparta na B8 A4 Avant. RS 4 Avant korzysta z platformy Volkswagena MLB i ma ten sam układ napędowy, co RS 5 Coupé .
Karoseria i stylizacja B8
W porównaniu do pokrewnego B8 S4, RS 4 ma większe zapory powietrzne w zderzaku i podwójne rury wydechowe w porównaniu do podwójnych podwójnych (poczwórnych) rur wydechowych S4. Szersze łuki pozwalają na szerszą oś i koła. Całkowicie przebudowana osłona przedniego zderzaka z kratką o strukturze plastra miodu w porównaniu do standardowych A4 i S4, a także przebudowany tylny zderzak z detalami w kształcie plastra miodu i niewielkim dyfuzorem powietrza.
Wnętrze jest w dużej mierze takie samo, ale spłaszczona u dołu kierownica jest w całości pokryta perforowaną skórą z plakietką RS na kierownicy i drążku zmiany biegów. Wewnętrzna deska rozdzielcza i okładziny drzwi są również standardowo wykończone wstawkami z włókna węglowego, chociaż istniały opcje, aby zmienić to na aluminium lub czerń fortepianową.
Fotele SuperSport pokryte częściowo skórzaną częścią Alcantara były standardem w B8 RS 4, ale podobnie jak w B7, dostępna była opcja kubełkowego siedzenia ze skrzydłami. Istniała również możliwość zamówienia siedzeń w całości pokrytych skórą.
Układ napędowy B8
RS 4 jest napędzany 4,2-litrowym silnikiem FSI V8 o mocy 450 KM (450 KM, 444 KM) i 430 Nm (317 lbf⋅ft), co pozwala na przyspieszenie od 0 do 97 km / h ) w 4,7 sekundy. RS 4 Avant jest dostępny z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią S-Tronic.
Hamulce B8, koła i opony
Nowością w B8 są `` faliste '' wentylowane i pływające żeliwne tarcze o średnicy 365 mm (14,4 cala) i grubości 34 mm (1,34 cala) z 6-tłoczkowymi pływającymi zaciskami Brembo , a z tyłu 330 mm (13,0 cala) o Tarcze 22 mm (0,87 cala) z jednotłoczkowym pływającym zaciskiem.
Standardowymi kołami były 19-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/40 R19 Pirelli P-Zero. Opcjonalnie dostępne były również 20-calowe felgi z 10-calowym rotorem lub 10-ramienne felgi z oponami 265/35 R20 Pirelli P-Zero.
Inne godne uwagi funkcje B8
Wśród opcji dostępnych dla B8 RS 4 znajdują się ceramiczne hamulce , które pozwalają samochodowi na mocne hamowanie bez zaniku hamulca.
Dostępny był pakiet sportowy, który obejmował sportowy układ wydechowy rozpoznawany po czarnych końcówkach wydechu w tylnym zderzaku, zawieszenie Dynamic Ride Control (DRC). Pakiet sportowy był również standardowo wyposażony w 20-calowe koła z wirnikiem.
Sportowy układ wydechowy, ustawienie zawieszenia DRC, układ kierowniczy, reakcję silnika, mapowanie silnika i dźwięk wydechu można regulować za pomocą funkcji „Drive Select”, która jest przyciskiem na konsoli środkowej lub za pośrednictwem interfejsu wyświetlacza MMI. Dostępne ustawienia to Komfort, Auto, Dynamiczny lub Indywidualny, przy czym ustawienie Indywidualne pozwala kierowcy wybrać dowolną z opcji komfortowych, automatycznych lub dynamicznych dla szeregu opcji prowadzenia i osiągów.
Dostępny był również pakiet dźwiękowy, którego główną cechą był system głośników Bang and Olufsen, ulepszony ze standardowego systemu dźwiękowego Audi. System Bang & Olufsen obejmuje 14 głośników i subwooferów o mocy 500W.
Zbudowano łącznie 7000 sztuk Audi B8 RS 4.
RS4 Nogaro Selection Limited Edition
W lutym 2014 roku Audi ogłosiło hołd dla oryginalnego RS 2 Avant z okazji 20. rocznicy jego powstania, wydając limitowaną edycję Nogaro Selection Limited Edition. Zmiany były całkowicie kosmetyczne, obejmując czarne wykończenia i relingi dachowe, czerwone zaciski hamulcowe i szczegółowe wnętrze w kolorze niebieskim Alcantara (siedzenia, podszewka drzwi, niebieskie elementy splotu z włókna węglowego i niebieskie szwy), a także limitowaną edycję lakieru Nogaro Blue. Sprzedawano go o około 10% więcej niż model standardowy.
Około 200 zostało wyprodukowanych, z czego około 39 zarejestrowanych w RHD w Wielkiej Brytanii.
B9 (2017 – obecnie)
| Czwarta generacja B9 | |
|---|---|
 2018 Audi RS 4 Avant
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2018 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowe kombi / kombi |
| Platforma | Platforma MLB Grupy Volkswagen |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2.9 V6 TFSI |
| Przenoszenie | 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 8HP tiptronic |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2,826 mm (111,3 cala) |
| Długość | 4781 mm (188,2 cala) |
| Szerokość | 1866 mm (73,5 cala) |
| Wysokość | 1404 mm (55,3 cala) |
| Masa własna | 1790 kg (3950 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Audi B8 RS 4 Avant |
Nowy RS 4 Avant został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2017 roku. Zauważalne zmiany w B9 obejmowały bardziej kanciasty wygląd zewnętrzny i nowo zaprojektowane koła. Nowy RS 4 Avant jest napędzany podwójnym turbodoładowanym silnikiem 2,9 TFSI V6 o mocy 450 KM (331 kW; 444 KM) i momencie obrotowym 600 N⋅m (443 lbf⋅ft).
W przeciwieństwie do B8 RS 4, który miał 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię S-Tronic, nowy RS 4 Avant jest dostępny z 8-stopniową automatyczną skrzynią „Tiptronic”.
Sporty motorowe
Speed World Challenge
B7 RS 4 miał zastąpić C5 RS6 w SCCA Speed World Challenge , ale po przygotowaniu samochodu przez Champion Racing zdecydowano się nie startować w serii ze względu na zmiany zasad narzucone przez Sports Car Club of America ( SCCA) w Audi dotyczące systemów 4WD, rozmiaru kół i mocy silnika. Zamiast złomować w pełni zbudowany Speed World Challenge RS 4, Champion i Audi wykorzystali ten samochód jako część amerykańskiego programu Vitesse serii Le Mans, który podkreśla powiązanie technologiczne między samochodami wyścigowymi a konwencjonalnymi samochodami szosowymi produkowanymi seryjnie .
Euro Superstars
Sześć RS 4 jest otwarcie kampanią w serii Superstars prowadzonej przez Audi Sport Italia. Kierowca Audi RS 4 Quattro Gianni Morbidelli wygrał mistrzostwa 2007 i 2008 roku.
Zobacz też
- Modele Audi S i RS
- Audi A4 (zawiera informacje o fabrycznie opracowanych samochodach wyścigowych A4 DTM z silnikiem V8)
- Audi S4
- Audi S6
- Audi RS6
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna witryna korporacyjna Audi.com
- „Sinister Beauty” to oficjalna mikrowitryna Audi UK
- Jazda próbna Audi B7 RS 4 i recenzja na AudiWorld.com
- Pierwsze tuningowanie Abt dla Audi RS 4 na AutoYa.Info
- Wideo Audi RS 4 kontra Porsche 911 Carrera 4S
- audicafe.it - Audi Blog (YouTube)